日产MPV国产吗？这可能是你关心的所有答案

关于日产MPV国产的现状

最近总有人在后台问：“日产MPV国产吗？”咱们先来看点实在的。目前国内能买到的日产MPV基本靠进口，比如平行进口渠道偶尔能见到的Serena，还有传说中的Elgrand。但这两款车官方都没正式引进，更别说国产了。

要说日系MPV的国产化，隔壁丰田赛那和本田奥德赛早就玩得风生水起。反观日产，虽然郑州日产有生产NV200这种偏商用的车型，但正经的家用MPV市场始终没动静。现在MPV市场越来越火，二胎家庭和商务接待需求暴涨，日产难道真不着急？

国产可能性到底有多大

咱们先算笔经济账。现在进口MPV光关税就占车价15%，再加上运输仓储这些成本，价格根本下不来。比如平行进口的Serena落地要40万+，这价格都能买辆奔驰V级了。要是能国产，成本至少能砍掉三分之一。

再看生产条件。日产在国内有郑州和襄阳两大生产基地，去年刚把奇骏混动生产线改造完毕。要是真打算国产MPV，现有设备改改就能用。不过也有内部消息说，日产现在重点在搞电动车，传统燃油车项目可能得往后排。

用户到底在期待什么

在几个汽车论坛潜水发现，大家关心日产MPV国产吗的核心就三点：价格能不能下探到25万区间、配置会不会减配、售后维保方不方便。现在平行进口车买得起修不起的故事太多了，官方渠道要是能解决这些痛点，绝对能抢走不少客户。

还有网友提到，希望保留日系MPV的精髓——比如Serena的魔术座椅和侧滑门设计，千万别学某些品牌搞“特供版”减配。毕竟现在懂车的人越来越多，大家要的是原汁原味的体验。

竞品围剿下的突围机会

现在国内MPV市场简直神仙打架。别克GL8月销过万，丰田赛那加价都排队，还有传祺M8这种国产黑马。日产要是现在入场，最大的优势可能就是错位竞争——比奥德赛大，比GL8便宜，再加上日产品牌的口碑基础。

别忘了新能源赛道。现在腾势D9这类混动MPV卖得飞起，要是日产能把e-POWER技术塞进MPV里，说不定能打开新市场。毕竟MPV油耗高是硬伤，混动技术刚好能解决这个痛点。

国产化路上的拦路虎

不过这事也没那么简单。日产的全球战略向来保守，当年GT-R国产的呼声那么高都没成真。现在全球车市不景气，总部可能更倾向保守策略。再加上最近雷诺-日产-三菱联盟内部调整，很多项目估计还在走审批流程。

还有个现实问题——经销商体系。现在日产的4S店主要卖轩逸、天籁这些轿车，突然卖30万+的MPV，销售团队和售后体系都得升级。这些隐性成本算下来，可能比生产线改造还烧钱。

用户该不该继续等

急着用车的朋友可能等不起。现在平行进口的Serena虽然贵，但现车不用等。要是图省心，奥德赛和赛那都是稳妥选择。但要是对日产有品牌情怀，或者特别中意日系MPV的设计，不妨再观望半年。

有消息说郑州日产明年要投产新车型，虽然没明确说是MPV，但考虑到他们之前生产过NV200，这事还真说不定。建议大家多关注工信部新车申报信息，只要看到日产MPV的申报图，基本就八九不离十了。

写在最后的话

关于日产MPV国产吗这个问题，现在只能说“有希望但没实锤”。不过从市场趋势看，MPV正在复制当年SUV的爆发路线，各家车企都在抢滩登陆。日产要是再犹豫，可能真要错过这波红利了。

最后给日产提个建议：看看隔壁起亚嘉华国产后的定价策略，学学人家怎么用高配置+合理定价打开市场。中国消费者现在精得很，光靠品牌情怀可不够，关键还是得拿出真本事。

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